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2010年1月27日 (水)

26日(火)

午後 以前設計した保育園の分園の工事現場での打ち合わせに行く。配筋検査を行う予定であったが工事が遅れていて後日再確認。

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写真現在の下北沢駅 小田急線と井の頭線が交差している。

下北沢駅の地下化に伴なう新駅の案が発表されてから数ヶ月経つ、地元では改札口が東口一箇所しかないのは一日の利用者が13万人の駅として不便であり避難上も問題があるのではないかと事業者と行政に再考の要望書を出したようだが、まだ回答を得られていないようだ。この事業は駅の地下化に伴ない上部に生まれる、幅約30m長さ2.0kmの敷地の利用を含めた総合的な利用を考えたなかで、駅のあり方を考えなくてはいけないと思うのだが、行政は駅は駅で、跡地は跡地で考えている、担当部署も分かれているので、お役所特有の縦割りで物事が決められている。困ったものだ。ただ、心ある人たちが熱心に会合を持ち、跡地と駅が街にとっても、駅の利用者にとっても少しでも良い案でまとまるように努力なされている。このような事業は街の骨格を成すものなので、事業者は百年の計を持って、前向きに事に当たってくれることを願うばかりである。

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